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　　随着西安女车主坐在引擎盖上哭诉维权事件在社交网站不断发酵，其维权历程也备受关注。很快，“金融服务费”等名词浮出水面，汽车销售行业的不规范收费也成为网友关注的焦点之一。不少买过车的消费者都反映，在贷款买车时曾向4S店支付过不明不白的费用，该现象也引起相关监管部门的注意。　　三是“霸王条款”问题。

　　但是高速上只要控制好车速，平稳驾驶，对新车发动机的磨合是有好处的。

　　单从适用性角度来说，夏季更推荐使用10W40型号的机油。　　黏稠度不是越高越好　　记者调查后发现，机油低黏稠化已经成为主流趋势，并非黏稠度越高就越好。机油黏度增大，发动机内各个部件的摩擦力也会变大，会进一步增加油耗。

　　　　技术规范发布　　机动车回收拆解放开不放任　　本报记者　王金玉《中国汽车报》（2019-06-03006版）　　5月24日，商务部市场体系建设司正式对外公布了《报废机动车回收拆解企业技术规范（征求意见稿）》（简称《意见稿》），作为《报废机动车回收管理办法》（715号令）的实施细则，《意见稿》规定了回收拆解企业的各项技术指标，包括对企业拆解产能、场地建设、设施设备、人员、信息管理、安全环保等方面的要求，以及对回收、贮存和拆解的技术要求。相关企业只要达到技术规范的要求即可申请报废机动车回收拆解资质，放开企业资质审核将有规可依。　　与715号令历时几年才正式出台相比，技术规范在715号令正式颁布后不足一个月就公开征求意见，体现了管理部门的效率，也让715号令有了实施细则支撑，不再只停留在纸面上。　　■保有量决定报废拆解产能　　“我们将在技术规范中设定各个地区的产能，以此指导企业综合考虑各地的产能和拆解能力之后，再决定是否进入该领域。”商务部市场建设司副巡视员胡剑萍在接受《中国汽车报》采访时表示，尽管715号令放开了回收拆解企业的资质管控，但不等于放任不管，而是用市场竞争的调节作用，促进行业市场化发展。

　　　　先来分享一个有意思的现象：如果时光倒退三年至2016年，您猜我国有多少人去韩国旅游？答案是826万人次。2017年和2018年赴韩的中国居民有多少？答案分别是417万和479万人次。

　　　　“国五”车型在消费者易感知层面的技术上，与“国六”车型并没有明显区别，且根据国内各大排放标准实施时间表以及相关专家预测，“国五”车型在未来十年内仍属于“安全车型”，综合看来，现阶段的确是消费者购买“国五”车型的最佳时机。不过由于库存让利甩卖以及二手车限迁等因素，未来“国五”车型在保值率上势必会受到一定影响。对于消费者来说，需要在优惠和保值率之间做出抉择，毕竟鱼与熊掌不可兼得。（文/汽车之家陈灿）

　　　　『“国六标准”的施行将对二手车市场产生影响』　　同时，笔者也采访了几家北京地区二手车商，对方表示“国六”标准的实施的确对二手车保值率产生了一定影响，由于大部分省、市在公布“国六”标准时都明确了禁止外地非“国六”标准的二手车迁入，这导致“国五”二手车只能本地消化或运往西北等暂未实行“国六”标准的地区，保值率肯定会受到影响。

　　　　动力方面，新款东风风神AX5搭载DFMA14T型发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为196牛·米。传动方面，新款继续匹配5速手动或6速湿式双离合变速箱。悬架方面，新款采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

　　而“品版”车型则更进一步增加了车道偏离预警、盲区监测、0-150km/h全速自适应巡航、360°超高清全景影像、可开启式全景天窗、电动后尾门、腾讯TAI汽车智能系统等更为丰富配置。动力系统部分，新车搭载一台发动机，发动机最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。　　编辑点评：随着轿跑SUV市场的异军突起，兼顾时尚外形与良好通过性的轿跑SUV正逐渐成为年轻消费者心中的新宠。而长安车型的上市，进一步降低长安CS85的售价门槛，觉得贵的不妨看看这款车。

　　信息安全漏洞带来的车辆安全问题不容忽视。　　当前，要解决车辆信息安全问题，协同、共享是重要方法。

　　”沈洋表示，政策实施以来，总体相对平稳，但也在细节上有过调整，“前些年，业主和租户都可以登记，后来总量增长过快，就从2012年开始收紧，要求必须是业主才能参加车位轮换。目前申请者已经超过千人了。”　　？华腾园　　限定入场总量申请者逐年增加　　与百环家园一墙之隔的华腾园，车位轮换也早已不是新鲜事，新一期停车证前不久刚刚出炉。“2009年的时候，虽然车远没有现在多，但地面停车位已经不够用。

　　尽管没能实现最快40分钟到达现场的“承诺”，但1个小时就从80公里外赶到现场的反应速度也赢得了在场专家和测评员的肯定。

　　”　　■新能源汽车回收拆解有规可依　　近年来，报废机动车回收拆解企业因为高污染被城市规划所不容，很多一二线城市已经很难在城区找到类似企业。《意见稿》明确，机动车报废回收拆解企业选址应符合所在地城市规划，建议建在工业园区内或再生利用园区内，不得建在城市居民区、商业区、引用水水源保护区及其他环境敏感区内，且要避开受环境威胁的地带、地段和地区。值得注意的是，对处于不同档位地区的企业，《意见稿》对其建设用地和最低经营面积也有明确规定，作业场地的面积不得低于经营面积的60％。

　　从今年各月的情况看，3月环比增速较高，环比增长％，增加万台。从近12个月的情况看，月均新增公共类充电桩约10748台。　　三、公共充电基础设施建设区域较为集中　　从全国各省级行政区域来看，公共充电基础设施建设区域较为集中。北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达％。具体来看，北京、上海、广东、江苏分列前四，均超过4万台，仅这四地的公共充电类充电桩数量就占全国总量的％，近半壁江山。