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　　　　4、在此需要指出的是，“萨德”事件是导致韩系车在华销量下滑的直接推手，韩系车当下的市场态势与其自身产品价格优势、产品更新换代节奏、以及中国车市环境等因素也息息相关。

　　国六标准推行后，国五二手车或将面临同样的情况。　　国五车迎来“抄底”价消费者仍存观望情绪　　周末在北京的一家合资品牌4S店内，来看车的消费者不是很多。一名正在看车的消费者向记者表示：“早就听说国六要实施，所以现在买车不再考虑国五车了，但是又不确定现在买的车到底是国五还是国六的，就先来问问。

　　综合走访情况来看，德系、法系、韩系、中国品牌4S店内“国六”车型较少，“国五”库存车优惠幅度普遍较大。而日系品牌对于“国六”切换普遍准备较早，广汽丰田、东风日产等4S店内几乎没有“国五”车型，广汽本田尽管店内也没有“国六”车型，但由于旗下产品十分热销，库存较少，即便是“国五”版本优惠幅度也并不大，店内车型优惠幅度最高不超过万元。　　此外，为了尽可能清理“国五”库存，部分经销商会把“国五”与“国六”车型在优惠幅度上进行区隔。比如笔者在走访领克4S店时发现，目前领克01“国五”版本全系优惠6000元，而“国六”车型则没有任何优惠。　　看来在价格上，现阶段“国五”车型的确优惠力度更大，不过影响消费者购车的因素不光是价格，产品品质也占据很大比重。

　　“现在速腾、迈腾、宝来、一汽-大众CC等多款车型（‘国五’车型）优惠幅度都比较大。”该店内一名销售顾问介绍道：“您要是想买还得抓紧，现在有的车型店里已经不全了，比如排量的迈腾现在优惠在4万元左右，但是店里只有1辆了。

　　　　外观方面，长安凯程F70采用较为硬朗的外观设计，其前脸的大嘴式进气格栅周围用粗壮的黑色饰条辅以点缀，极具动感。同时，该车保险杠下方大尺寸进气口的设计，配合两侧雾灯较为立体的造型，使整个车头更显犀利。　　内饰方面，长安凯程F70的内饰设计风格整体以直线和折角为主，并配备了悬浮式中控屏和全液晶仪表，极具科技感。新车内饰采用棕加黑双色设计，辅以银色和黑色烤漆饰条，同样提升了内饰整体档次。

　　　　外观方面，KONAHybrid整体维持了燃油版的设计，而除了官图中所展示的湖蓝色车身+黑色车顶的配色方案外，KONAHybrid还提供其余26种选择。

　　如果“一摇定终生”或者“先到先得”，对暂时没有车的业主和摇号之后新进入的业主都是不公平的，等于直接剥夺了他们的相应权利。　　“尽管《北京市居住小区机动车停车管理办法》中指出，停车管理单位按照政府规定的价格收取停车费的，应制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理方的职责、停车位的管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等，但并没有进一步说明具体应该采用何种停车位的管理分配方案。”路军港提到，如果想要改变原有方案，必须通过召开业主大会表决，经专有部分占建筑物总面积过半数的业主且占总人数过半数的业主同意方可予以实施。

　　此外，一些4S店将工作推给保险公司，或者必须要车架号才能救援，或者客服电话无人接听，找不到救援人员。　　李敬凯建议：“三包”规定救援服务应突出一个“急”字，明确24小时必须有救援人员值班，4S店须保障救援用车且救援电话保持畅通。救援必须快速反应，有个大致时间规定。此外，“三包”规定免费条款还应体现“细”字，建议国家相关部门规定保修期内免费维修，救援承担拖车费；处罚条款则要突出“全”字，有规定就要有对违反规定的罚则；还应突出一个“严”字，建议国家有关部门增加对汽车整车厂“连坐处罚”的条款。本报记者张骜

　　　　新车提供YulongWhite、FirenzeRed、SantoriniBlack三款车色选择，座舱内以深色皮革为主，专属样式迎宾踏板也以Landmark字样彰显身份，同时配备有10英寸TouchPro信息系统。　　动力方面，新车搭载一台Ingenium系列直列四缸发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩分别为400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且搭载有四驱系统。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　技术规范发布　　机动车回收拆解放开不放任　　本报记者　王金玉《中国汽车报》（2019-06-03006版）　　5月24日，商务部市场体系建设司正式对外公布了《报废机动车回收拆解企业技术规范（征求意见稿）》（简称《意见稿》），作为《报废机动车回收管理办法》（715号令）的实施细则，《意见稿》规定了回收拆解企业的各项技术指标，包括对企业拆解产能、场地建设、设施设备、人员、信息管理、安全环保等方面的要求，以及对回收、贮存和拆解的技术要求。相关企业只要达到技术规范的要求即可申请报废机动车回收拆解资质，放开企业资质审核将有规可依。　　与715号令历时几年才正式出台相比，技术规范在715号令正式颁布后不足一个月就公开征求意见，体现了管理部门的效率，也让715号令有了实施细则支撑，不再只停留在纸面上。

　　与此同时，柯迪亚克GT的行李厢容量也达到463L，配合可按4/6比例折叠的后排座椅，更能扩展至1607L，即便是搬运双开门冰箱等大件家电也毫无压力。

　　　　动力部分，燃油版搭载直喷发动机，双擎版搭载了最新THSⅡ混动系统，搭配阿特金森直列四缸发动机，发动机最大功率99马力，系统综合最大功率136马力，油耗最低可以达到/100km，匹配模拟10速S-CVT变速箱。双擎版匹配E-CVT变速箱，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米。全新雷凌操控性能全面提升，采用了TNGA-C平台前麦弗逊，后双叉臂悬挂。

　　　　作为奇瑞汽车的期间SUV车型，瑞虎8无疑承载着品牌向上突破的使命，新车上市后也受到消费者的青睐，月均销量达到7000辆以上，部分月份销量甚至超过万辆。然而，仅有动力成为瑞虎8的短板，一定程度上制约了其发展步伐。　　此次上市的全新一代瑞虎8新增车型的同时，在外观和内饰方面均有革新，给消费者带来更多选择。此外，作为出口“一哥”的奇瑞下一步将进入欧洲北美市场，瑞虎8也有望以自主高端的形式出口海外。在此背景下，全新一代瑞虎8上市后能否重返万辆俱乐部，让我们拭目以待。

　　　　其中，吉利推出轿跑型SUV，欲缓解进入2019年以来遇到的困境；长城汽车推出哈弗F7X完善在轿跑SUV配置的同时，给消费者带来更多选择。此外，一汽红旗将推出红旗HS5，欲凭借“新高尚精致主义”获得更多的市场认可；奇瑞则将上市全新一代瑞虎8，新车将增加发动机，这无疑将进一步增强产品竞争力，并有望助其重返万辆俱乐部。