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　　　　2018年是北京市压减燃煤收官年，450个平原村完成煤改清洁能源，全市集中供热清洁化比例99%以上，平原地区基本实现“无煤化”。

　　通过综合施策，2019年预计降低物流成本1209亿元。　　提高运输网络效率　　近年来，我国交通运输基础设施网络化水平不断提升，运输一体化进程持续加快，但是与人民群众期待相比仍有差距。对此，交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》，明确2019年要建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制，提高综合交通运输网络效率。　　吴春耕表示，将通过3年努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用。在提高效率方面将从3方面着手：　　——推动建设高品质综合立体交通网络。

　　　　循环经济专家曲睿晶告诉记者，“无废城市”建设涉及到大宗工业固废、农业废弃物、生活垃圾、建筑垃圾、危险废弃物等多个领域，给相关产业带来的最大机遇就是产业政策明晰，标准科学合理，协同度提高，精细化提升，资源化加强。“10个试点城市确定后，才能估算出市场规模，但根据这几个领域的基数以及关联度和协同性看，万亿元市场空间是有的。

　　　　为深入推进国家生态文明试验区建设，日前出台的《江西省在赣江流域开展按流域设置生态环境监管和行政执法机构试点实施方案》明确，将探索建立“统一规划、统一标准、统一环评、统一监测、统一执法”的赣江流域生态环境保护机制体制。　　江西省生态环境厅介绍，此方案是全国首个由省政府颁布实施按流域设置生态环境监管和行政执法机构的试点方案。　　据悉，当前我国流域的生态环境保护多按行政区域分割管理，监管执法能力薄弱、流域生态环境保护科学性和权威性不够，存在流域上下游、左右岸地方政府利益冲突和环保责任、执法尺度、补偿协调难等问题。　　赣江是江西省第一大河流，流域面积占全省面积近50％。

　　　　再次是为企业物流降本增效，为货车司机增效减负。

　　推进港口集疏运项目实施，提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。“近期，我部将和发展改革委共同启动第一批国家物流枢纽布局建设。”吴春耕透露。

　　对工作突出、成效明显的，予以通报；对工作不力的，责成限期整改。林长制实行生态环境损害责任终身追究，对造成生态环境损害的，严格按照有关规定追究责任。各市、省直有关部门每年12月底前将本年度贯彻落实林长制情况报省委、省政府。　　通过推进林长制，各级地方领导成了森林资源保护的责任人。　　“根据测算，到2035年美丽中国目标基本实现，森林覆盖率应达到26%。

　　　　北京市生态环境局副局长姚辉说，当前，北京正致力于调整运输结构、车辆结构以治理柴油车排污，对重点工业行业以及建筑涂料、胶黏剂、成品油、汽修、餐饮等领域，狠抓挥发性有机物的分类治理。　　空气之变　　2014年以来，京津冀三地践行“责任共担、信息共享、协商统筹、联防联控”，在燃煤治理、工业减排、机动车油品升级、散乱污企业关停、执法联动、标准统一、预报预警会商等领域，有诸多实践。

　　在此基础上开展的无车承运人业务，承担平台上下游客户的运输安全和服务保障，实实在在的数据积累与分析，为物流行业资源配置和实现合理运输提供决策依据，助推物流行业实现“降本增效”。自平台上线以来，中储智运坚定践行“物流+互联网”战略，屡创行业记录，突破时空界限进行货、车智能匹配，发展成果得到了业界的充分肯定。　　12月10日，中储智运收到了来自货主企业—陕西某企业的一封感谢信。信中该货主企业对中储智运团队的优质服务、精湛的职业技能以及平台带来的巨大成效表示了衷心的感谢。

　　其余5艘船将配备混合洗涤器以消除硫排放。

　　　　市、县（市、区）总林长、副总林长负责本区域的森林资源保护发展工作，协调解决重大问题，监督、考核本级相关部门和下一级林长履行职责情况，强化激励与问责。　　同时，乡镇（街道）、村（社区）林长和副林长负责组织实施本地森林资源保护发展工作，建立基层护林组织体系，加强林权保护和责任监管，确保专管责任落实到人。　　以合肥滨湖国家森林公园为例。

　　　　以2013年国务院“大气十条”发布当年的数据为参照基准，至2018年，北京的重污染日从58天减为15天，天津的重污染日从49天减为10天，河北的重污染日从80天减为17天。五年来，京津冀三地“呼吸之变”折射出生态文明建设的成效正在显现。　　能源之变　　联合国环境署高级项目官员瓦伦丁·福特斯克去年在北京考察时称，中国治理空气污染的措施和政策是基于现实考虑，通过科学的“源解析”确定污染源，找到大气污染问题的根源所在，并针对主要污染源优先治理，这是非常值得分享的经验。　　生态环境部环境规划院研究表明，京津冀区域主要来自工业和民用污染，其中冬季民用污染占比超过50％，最主要的源头是散煤燃烧。因此，推进煤改清洁能源成为三地协同治理大气污染的重要举措。

　　　　此外，大秦铁路创新了集中修施工模式，将原先分散的施工养护集中为每年2次，每次20多天，有效压缩了施工周期和成本，减少了施工对运输的影响。同时，加强铁路沿线环保设施建设，推进综合降噪、废气减排等新技术、新工艺、新装备应用，持续提升了铁路沿线绿化率。

　　亚太地区因出口企业生产状况恶化、贸易紧张局势持续以及中国经济增长放缓等不利因素，航空货运需求同比增长仅%，运力下降%；北美地区受对华贸易大幅下滑影响，货运需求同比下降%，这是自2016年年中以来该地区货运首次出现同比负增长。欧洲货运需求同比萎缩1%，主要原因是欧盟经济强国德国出口企业生产状况趋弱和英国引发的贸易紧张和不确定性导致货运需求疲软。　　数据显示，航空客运市场受全球经济增长景气低迷影响，在今年1月份表现强劲后，2月份有所回落。国际航协总干事兼首席执行官朱尼亚克表示，全球主要经济体之间持续的贸易紧张局势及英国脱欧的不确定性给航空客运市场前景带来了压力。