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　　”她表示，这些工作很大程度上决定了重组后的效果。

　　多项应用均是全国首次青藏铁路全线安全开通运营13周年，科技创新是基础。“青藏铁路格拉段建设期间，科技创新助力解决了高原多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧三大铁路建设史上的世界性难题。”中国铁路青藏集团有限公司科技与信息化部科研计量所副所长汪要武说，2006年青藏铁路全线开通运营后，“绿色、智能、可持续发展”成为新的发展方向。

　　”浙江正泰本班光伏项目总工程师诸葛云告诉记者。5月初，埃及投资部宣布，本班光伏产业园将在年内满负荷运行，总装机容量今年预计可达近2000兆瓦，有望成为世界最大光伏产业园之一，将帮助埃及实现2020年可再生能源发电量占总发电量20%的目标。浙江正泰和特变电工新疆新能源股份有限公司两家中国企业分别参与承建其中兆瓦和186兆瓦两个项目。“剩余项目由其他外国企业承建，他们纷纷选择采用中国技术。据了解，园区50%以上的设备和组件来自中国。

　　推广规模紧随上海、北京、深圳之后，车辆累计行驶里程超30亿公里。广州全面实现公交电动化。

　　）(责编：朱传戈、杜燕飞)原标题：塑料废物竟能转化为喷气燃料　　图片来自网络　　据物理学家组织网3日报道，美国科学家在《应用能源》杂志上撰文称，他们研发出了一种将日常塑料废物转化为喷气燃料的方法——在高温下将塑料废弃物与活性炭一起熔化，生产出了喷气燃料。　　在实验中，华盛顿大学生物系统工程系副教授雷寒武（音译）及其同事对低密度聚乙烯进行了测试，并将其与水瓶、牛奶瓶和塑料袋等各种废塑料产品混合，然后将它们研磨到约3毫米（一粒米大小）。　　接着，他们将塑料颗粒置于管式反应器（温度介于430℃—571℃）中的活性炭顶部，其中碳是催化剂——加速化学反应而不被反应消耗的物质。

　　对此，青藏铁路在全国铁路系统首次应用大风监测预警系统，在重点风区设有52个大风监测点，可实时掌握沿线风力变化，确保列车运行安全。

　　此外，该项目建成后，在为埃及提供强大能源支持的同时，也有助于减少废气排放，保护生态环境。”“项目建设为当地提供大量就业岗位。高峰时期，现场有3000多名埃及本地员工。

　　鸿基创能科技（广州）有限公司首席技术官、加拿大国家工程院院士叶思宇表示，鸿基创能是全国首家实现燃料电池膜电极产业化的企业，拥有目前国内燃料电池领域领军人才密度最高的技术团队。据悉，在广州市有关部门的大力支持和协调下，该项目一方面加紧完成厂房装修和设备订制、安装、调试，另一方面创造条件与国外企业合作，加快产品测试验证。鸿基创能的生产线建设与产品测试验证、完善几乎同步完成，于是有了竣工与产品发布同时呈现的“壮举”。同时，黄埔区依托省级氢燃料电池汽车商业运营示范区建设，引进了加拿大工程院叶思宇院士，牵头联合广州氢丰能源、鸿基创能、雄川氢能等公司筹划建设氢能创新研究中心，开展燃料电池用低铂金催化剂、电解水制氢与车用燃料电池电堆和系统等关键技术研发创新。

　　　　研究人员表示，废塑料是一个世界范围内的大问题，新方法是回收这些塑料的一种非常好的、相对简单的方法。

　　赵隆清介绍，为了安全可靠，西宁和拉萨各设立了移动交换中心双交换机，在格尔木和拉萨段各设立两套基站控制器，实现了调度通信和列车控制信息传送的双套化冗余热备功能。“这使系统故障概率大幅度下降，对安全运输的影响也大大降低。”赵隆清说。

　　”在日前庆祝中俄建交70周年的一场论坛上，记者多年的老朋友、俄罗斯科学院远东研究所高级研究员亚历山大这样说。“中国伙伴克服了种种不利于施工的困难”由中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线维尔纳茨基大街站至米丘林站隧道不久前贯通。“这是中国建设者在莫斯科承建的首个地铁工程，建成后将有效改善莫斯科的交通状况，为民众出行提供更多便利。”莫斯科市长索比亚宁视察项目工地时表示。这条刚刚贯通的隧道去年6月开始施工，项目施工工序复杂，土壤构成与中国不同，且周边有大量建筑物，此外还需面对下穿运营车站、河流等复杂挑战，并经历了莫斯科创纪录暴雪天气的考验。

　　以新能源汽车为例，在电池技术尚未完全成熟的今天，硬件设施的建设情况决定了车主们能走多远、放心走多远。具体来说，就是充电桩的可及性，包括铺设数量和密度。

　　同时，乌鲁木齐市今年继续实施“气电互补”改造工程，新增电锅炉200兆瓦，可供热300余万平方米，不仅使供热结构更加合理，还能扩大清洁能源利用。截至目前，乌鲁木齐电采暖供热面积达到685万平方米，占到全市供暖面积的%。根据相关方案，到2020年，乌鲁木齐市电采暖面积将达到2000万平方米。乌鲁木齐三面环山，采暖期长达半年，冬季静风频率高，污染物扩散条件差，加剧了空气中污染物形成，严重影响空气质量。

　　“高原冻土是我们科研工作的重点，对其投入比例也比较高。