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　　”在粉丝营销方面，北京现代也将投入更大的精力。北京现代成立16年，累计终端用户已经突破一千万，如何和这一千万客户进行互动，如何为他们提供更满意的服务，如何让他们成为下一波置换购买时还是北京现代的客户，将成为重要的营销重点。

　　　　众所周知，在世界范围内，自动驾驶路测曾出现多起事故，甚至造成人员伤亡。该如何把控测试的安全性？一方面北京要求测试车在封闭测试场经过严格测试，以保证进入实际道路前已达到相应水平；另一方面，北京还研制了驾驶员安全管理规范，建立驾驶员定期培训考核机制。　　据了解，北京编制了自动驾驶车辆能力评估标准和场地技术标准，将车辆自动驾驶能力和测试道路均进行分级，确定其能行驶的测试道路级别。自动驾驶测试车辆要配备驾驶员，不允许与测试无关的人员进入测试车辆。

　　　　内饰上，在用料方面，仪表台和车门内饰板等触手可及之处，采用大量软性皮质和钢琴烤漆饰板包裹，摸起来非常舒服。

　　”+1　　新华网北京9月30日电今日，奇瑞汽车对外发布消息称，公司董事会已同意陈安宁辞去奇瑞汽车股份有限公司总经理一职。陈安宁　　根据公告，陈安宁因家庭和个人原因提出辞职申请，自2018年9月30日起不再担任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职，公司整体工作由董事长尹同跃先生全权负责。

　　部分网友提出，未成年人可以独自乘坐出租车，为何不能独自乘坐网约车？网约车的安全性是否比出租车差？　　最高人民法院于2018年9月发布的《司法大数据专题报告之网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》显示，2017年传统出租车司机每万人案发率为，网约车司机每万人案发率，前者是后者的13倍。　　部分网友认为，对未成年人能否单独乘坐网约车不能“一刀切”，并提出了建设性意见，一是可以按照不同年龄层区分对待；二是呼吁建立未成年人独自乘坐网约车“独立的保障体系”。　　网友“韩先森”建议，可以参考司机分级制度，只有满足条件的司机才能接未成年人；在系统层面绑定亲属关系，每次将打车进度实时推送给家长。　　网友“ActiveYu”提出，未成年人打车时，系统应自动分配评价服务好、服务时间长的网约车司机。　　网友“MR。

　　试驾高配车型起步轻松，加速也很平顺。虽然没有进行油耗测试，但试驾途中也刻意关注了下油表变化，总体感觉燃油经济性还是不错的。

　　在五大质量管控体系和整套完整供应商体系的协作下，奇瑞控股历经多年的沉淀和积累，不断总结和创新，力求打造消费者买得起的高品质汽车。　　打造”旅行+”构建行业生态链　　捷途将着力打造“旅行+”的概念，构建生态旅行圈。奇瑞控股在国家战略的基础背景上，针对目前中国家庭的旅行现状，打造一个以“旅行”为主题，涵盖多维度汽车服务的生态圈，并逐步形成“人与车”的汽车文化。信息化和智能化的发展，使得机械化的“汽车”概念得到了深化与外延：它早已不是冷冰冰的座驾，承载的不仅是个体的人，还承载了人的生活方式与家庭记忆。

　　　　首先，对汽油的品质要求更高。

　　　　做为长安汽车一直以来的明星车型，长安新CS75既传承又革新，担负着长安汽车开辟SUV市场新格局的领军重任，其不断提升的驾乘体验及品质，将为市场增加更多选择。+1越野征服则包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，前者独创了20°坡度+12°扭转度+4种体验模式，消费者可驾驶车辆“上天入地”，尽情感受2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面强劲的综合实力。

　　　　北汽集团还在与德国戴姆勒、韩国现代的原有合作基础上，进一步加深合作深度，拓展合作领域。北京奔驰位于北京的新能源豪华车生产基地正在建设中，未来将实现本地生产，达到世界一流水平；北京现代正在构建“基础车系、性能车系、新能源车系”和“电动技术、智能技术、网联技术”为主导的“三纵三横”产品布局。　　“除了整车项目，北汽集团还在新能源汽车的电池、零部件、智能化等方面开展新的国际合作。”蒋自力说。+1

　　新能源汽车推广不能只关注在产业上，一定将推广的重点转到公交车、市配送的车辆上来，它们带来环保收益会更大。　　“我们做政策研究要算经济帐，做成本效益的分析。

　　　　采访中，记者还了解到，由于各种原因，一些不合规定的私人报废小作坊比较活跃。　　记者通过网络联系了一名从事汽车私人报废的人士并了解到，私人报废无法成立公司，都是自己在暗地里拆解组装。大部分私人报废不仅进行收购，同时还进行旧车翻新、售卖。　　他们在某个有100多人在线的社交群中，不时发布一些翻新车的照片，在图片正中心标明价格，比如一辆蓝色的摩托车标价4500元出售，并注明“车况不错，轮胎电瓶都是新换的”。

　　作为连续五年的参赛方，北汽集团携三款纯电动车型EU5、EX5、EX360投入大赛。　　北汽集团党委常委、副总经理蒋自力在接受新华网采访时表示，参赛车型展现出北汽集团的最新发展成果，在续航里程、智能化与新能源技术的深度融合方面得到大幅度提升。未来，北汽集团将在坚持自主创新的同时，加强国际合作，进一步拓展合作领域的广度和深度。

　　　　近两年我国新能源汽车高速增长，新能源汽车技术逐步成熟，里程忧虑已得到缓解，充电便利性和快捷度对应的“充电难”成为突出问题，曾庆洪建议从消费者用车便利性出发，多角度多维度解决“充电难”的问题，“让充电比加油更便捷”。　　曾庆洪还建议落实加氢站规划，加大燃料电池乘用车研发与推广支持力度，加大技术研发投入，聚焦核心技术、关键部件，以及系统集成、整车设计，提高燃料电池汽车技术成熟度，促进燃料电池汽车产业化发展。　　此外，曾庆洪还建议在粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群，并在加快道路车辆法制化治理体系建设、完善国有企业深度扶贫长效机制等方面提出了相关建议。+1　　1月21日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第二届世界十佳变速器评选颁奖典礼暨第二届国际变速器技术创新论坛在北京举办。