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　　同时，2018款全新科鲁兹尾标也将采用雪佛兰最新尾部标识进行全新命名。　　全新瑞纳　　售价：万至万元　　9月19日，行业“首款搭载智能网联系统”的精品紧凑车型全新瑞纳正式上市。此次全新瑞纳共推出7款不同配置的车型，最低售价下探到5万元以下，引发业界震动。

　　　　1.品牌调性很重要　　不可否认，如今一二线汽车市场的换购用户，已经开始形成了一定的品牌忠诚度，比如奔驰沉稳大气、宝马操控灵活、奥迪科技领先，这些品牌调性带给车主的独特体验已经深埋于内心，因此很多人在车辆换购的时候，首先会考虑品牌因素，然后再决定车型，这其中中高级车因为价格占据主流汽车市场，成为一个重要的选项。

　　但由于其核心部件——电池的损耗，新能源二手车残值一般较低，甚至出现无人问津的情况，特斯拉车型也不例外。　　马先生表示，“电动车价值的损耗主要还是在电池上，这可能会是一个困扰我的问题。因为特斯拉在电池回收方面还没有做得很好，像国内有一些电动车的品牌，电池几年之后可以换新或低价置换，而特斯拉除了8年的质量保证以外还没有其他相关措施。

　　　　作为一汽大众的主力车型，宝来在A级车市场一直表现十分优异。数据显示，2017年，宝来与捷达、速腾，以及高尔夫四款A级车型全年销量持续突破100万辆，成为一汽大众的销量担当。而宝来在进入中国市场的17年间，也累计获得超过230万消费者的喜爱和信赖，证明了其自身的实力。全新一代宝来诞生于一汽大众MQB平台，集七大价值蜕变于一体，实现产品力的全面升级。新车上市后能否带领一汽大众更进一步，让我们拭目以待。

　　接下来三到四年，奔驰将在全球投放近十款纯电动车型，其中多款将在中国进行生产。到2025年，预计新能源车型将占全球总销量的25%左右。

　　中消协相关负责人介绍，据公安部交管局统计，截至2017年底，全国汽车保有量为亿辆，比2016年底增加2304万辆，增长%。汽车消费在提升消费者生活品质的同时，也出现了一批消费权益争议问题，影响了消费者的购车和用车体验。　　2017年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件，比2016年增加5227件，增长率为%。全年投诉案件共受理19348件，受理率为%，其他为不受理、待受理或移转案件。

　　中汽协秘书长助理许海东表示，除了产品老化以外，没有“拳头产品”是长安福特目前面临的困境之一，而新上市的全新一代福克斯，目前来看，依旧同比下滑严重。

　　车主吴女士告诉记者，“当时觉得特斯拉挺有意思的，而且它不限行，这一点对我的买车动机是个很好的补充。再加上购买的时候电动车上牌照还没有限制，只要摇就会中，因为家里有一辆车了，就买了特斯拉作为出行方式的一个补充。

　　例如为了做实线下，奇瑞将销售渠道延伸到县级市场，推出了既要做实横向覆盖，也要保证纵向渗透的“超级深海计划”。此外，奇瑞还专门针对6、7月份传统汽车市场淡季，推出了“青春不等待，疯狂购车季”等促销活动，真正做到淡季旺做，做实市场。吉利帝豪GSe“买得起、用得爽”6月9日，吉利帝豪GSe在北京正式上市。此次共推出风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型四款配置车型，补贴后官方统一售价为万元至万元。

　　“红旗H5去年上市，同年底新红旗首款EV纯电动车E-HS3亮相，续航里程达到400公里；今天又发布了HS5，过两个月红旗HS7将和大家见面。

　　　　除自主品牌车持续热销，新能源车市场在今年1月也迎来开门红。作为新能源车界的“插混王”，比亚迪今年首次公布产销数据，不仅在传统燃油车领域强势回归，新能源车板块也同比飙升。据比亚迪官微数据，2018年1月，比亚迪全系销量达万辆，同比增47%。

　　根据广州港集团的数字显示，7月，南沙汽车码头共完成海内外贸商品车装卸约9万辆，比去年同期增长%，创该码头单月历史新高。关税的下调提高进口车在国内的竞争力，尤其是二三线豪华进口品牌降税后，最先受到冲击的是中高端的合资车型。当合资车企中高端车型受到影响，势必加速对中低端车型市场的争夺，连锁反应之下对自主品牌为首的市场产生冲击。但从当前市场份额来看，进口车在国内汽车销售中占比并不大，加上当前中国汽车品牌的市场占有率持续攀升，因此业内普遍认为对整个市场影响有限。中国汽车流通协会专家表示，当前中国已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。

　　相比之下，英朗在5月的表现只能用差强人意来描述。　　5月，自主车型势单力薄的现状仍未得到缓解，在合资车型挤压之下，反而有一定程度的下滑。

　　2018年财补新政中对电池密度和能耗系数的补贴约束等新增内容在此时段内不生效。　　《通知》划分出了细致的续航里程区间，而北京晨报记者通过公式计算得出了一个便于消费者购买的参照指标：低于150公里续航的车型将不再享有补贴，但在过渡期内，依然按照2017年的70%发放，即万元，这也就是说，续航低于150km的纯电动车，常常被消费者称作“占号神器”的微型或小型纯电动车车型要赶在过渡期时进行购买。　　纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等：续航里程在150km到200km之间的车型，国家补贴从2017年的万降至2018年的万。过渡期内，按照2017年的70%计算，即为万元，比2018年的正式补贴高出1万多元，显然在过渡期结束后再买会更划算。