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　　”　　這幾乎是一個成年人三分之一的重量。

　　城市綠心今年將增綠7000畝，目前各項工作有序推進。　　●其他亮點：　　加強通州區與北三縣協同發展，逐步推動副中心交通、産業等部分經濟功能向北三縣延伸布局。支持北三縣打造優質三級醫院，幫助提升公共服務水平和城市管理軟實力。

　　　　演習點是一座傾斜角度約為45度的小山，山頂布滿樹木，山坡向陽處滿是草叢。　　“集合，列隊，出發！”在中隊長王德朋的帶領下，身著橘紅色戰鬥服、滿載滅火裝備的隊員們健步如飛，不到20分鐘，隊員們已在山頂集結。而想要嘗試跟上隊員速度的我們，卻只能深一腳淺一腳地在山坡“蠕動”，時不時還要休息一下，到達山頂後，個個氣喘吁吁，面紅耳赤。　　看到大部分隊員身上都背著風力滅火機和給養背包，記者有些好奇。　　“這些東西大概多重？”　　“40到50斤吧。

　　　　推動雄安新區中關村科技園總體規劃編制工作，指導支持北京市屬國企結合自身優勢，積極主動參與雄安新區規劃建設、城市管理、生態治理，提高雄安新區承載能力。　　關注2副中心　　城市綠心計劃建設多處軌道交通站點　　北京推動産業、交通、醫療等向北三縣延伸　　“城市副中心作為北京的重要一翼，是京津冀協同發展的前沿陣地和橋頭堡，我們將努力把城市副中心建設成為新時代城市建設發展的典范。

　　　　剛到奇乾，不適感立刻凸顯：山腳下還是陽光普照，這裏卻能夠看到殘存的積雪；明明已經入夏，依然需要穿著厚厚的大衣抵禦寒風；中國移動在這裏沒有修建基站，記者的手機始終處于“無信號”狀態……　　生活在喧鬧城市的人們看來，這種體驗或許是獨一無二的，但中隊隊員們早已習以為常。　　清晨4點半，處于高緯度的中隊營地迎來了第一縷陽光。食堂旁邊的廚房中，切菜聲、炒菜聲早已不絕于耳。隨後，集合的小號聲響徹營地，身穿“火焰藍”的隊員們迅速集結、點名、跑操、正步走……開始了一天的訓練。

　　　　●加強對京津冀區域重大疾病的聯合攻關，建立遠程協同救治體係，促進“互聯網+醫療”的發展。

　　　　從最近的城鎮乘車前往奇乾中隊，約150公裏的路程卻要行駛4個多小時，進山的道路蜿蜒曲折，上下起伏，有種坐小型過山車的感覺，身邊的景色也逐漸從綿密平坦的草原過渡到遮天蔽日的林區。越走進奇乾，“人煙”的概念就越淡薄。　　行至中隊營地，下車。

　　北京今年90項工作要點中，涉及天津的31項、河北的50項，已分別納入津冀的工作要點和日常工作。天津今年130項工作要點中涉及北京的45項，以及河北今年84項工作要點中涉及北京的45項，也都已吸納到北京工作要點和日常工作。　　三地工作要點相互“交圈”，比如，認真踐行綠水青山就是金山銀山的理念，強化生態環境聯防聯控，堅決打贏藍天保衛戰，這項任務既在國家工作要點裏進行了明確，也分別納入了三省市工作要點。　　部分教育醫療任務　　●繼續推動北京優質中小學(幼兒園)與河北省中小學(幼兒園)開展跨省域合作，深化京津冀高校聯盟合作，推進京津冀職業院校深化産教融合、校企合作，推動校際深度合作。　　●提升北京與河北廊坊、張家口、唐山、承德、保定等重點地區醫療衛生合作水平，持續推進京津冀區域檢驗檢查結果互認、醫學影像資料共享工作。

　　　　2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長徵十一號海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。

　　新京報記者王貴彬攝　　9月底前，京雄城際鐵路(北京西站至新機場站段)將建成投入使用，屆時，從北京西站至新機場站只需20分鐘；推動北京産業、基礎設施、公共服務等向北三縣延伸；支持市屬國企參與雄安規劃建設……今年的京津冀協同發展工作要點，與以往一樣，繼續安排多項民生領域重點工程。　　北京今年重點安排了90項京津冀協同具體任務，其中19項涉雄安新區、北京城市副中心建設。　　6月3日，市委市政府京津冀協同辦在市發改委召開新聞發布會，解讀于近期印發的《北京市推進京津冀協同發展2019年工作要點》。　　市發改委協同綜合處相關負責人表示，北京2019年90項具體任務中，安排疏解非首都功能14項，支持推動雄安新區及北京城市副中心規劃建設19項，推動生態、交通、産業、公共服務等關鍵環節取得新突破36項，深化協同發展改革創新16項，進一步完善推進協同發展工作機制5項。

　　由中國電子科技集團有限公司研制的兩顆天象小衛星，是我國首個基于Ka頻段星間鏈路的雙星組網小衛星係統。

　　　　今年汛期來得早，南方部分地區3月6日入汛，較往年提前了26天，北方地區于6月1日進入汛期。　　水利部近日召開的全國水旱災害防禦工作視頻會議認為，根據預測，今年汛期長江中下遊、淮河、珠江流域西江和北江、福建閩江可能發生區域性較大洪水，黃河上中遊、海河南係、第二松花江、遼河等可能發生局地暴雨洪水。全年登陸我國臺風個數可能接近常年到略偏多、強度可能偏強。

　　新華社記者朱崢攝　　此次試驗採用長徵十一號海射型固體運載火箭（又名CZ-11WEY號），以民用船舶為發射平臺，探索了我國海上發射管理模式，驗證了海上發射能力，有利于更好地滿足不同傾角衛星發射需求。　　專家介紹，運載火箭海上發射具有靈活性強、任務適應性好、發射經濟性優等特點，可靈活選擇發射點和落區，滿足各種軌道有效載荷發射需求，為“一帶一路”沿線提供更好的航天商業發射服務。　　2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長徵十一號海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。新華社記者朱崢攝　　此次發射的捕風一號A、B衛星由中國航天科技集團有限公司所屬中國空間技術研究院研制，將實現小衛星編隊探測海面風場的突破，可提高全天候海面風場探測能力，提升我國臺風監測和氣象精準預報能力。

　　　　相比于“網約車”盈利的遙遙無期，共享單車的“錢景”就在觸手可及的眼前。基于此，我們一方面要以長遠計保持一份理性、包容，另一方面則要警惕在寡頭格局下市場被壟斷和操控的風險。共享單車貴過坐公交，該騎還是得騎。（然玉）+1